في الوقت الذي أعلنت فيه شركة الطيران الإيرلندية «رايان إير» عن أكبر برنامج رحلات شتوي في تاريخها بالمغرب، يتجدد النقاش حول غياب مطار الشريف الإدريسي بالحسيمة عن الخطوط الجوية الجديدة، ومدى استفادة المنطقة من الاستراتيجية الوطنية الرامية إلى تعزيز الربط الجوي ودعم السياحة بمختلف جهات المملكة.

وأعلنت الشركة، بشراكة مع المكتب الوطني المغربي للسياحة، عن برنامج شتاء 2026 الذي يتضمن 5.3 ملايين مقعد و156 خطاً جوياً، من بينها 17 خطاً جديداً، مع ربط المغرب بـ14 دولة أوروبية. كما يشمل البرنامج إطلاق سبعة خطوط جديدة انطلاقاً من الرباط، وخمسة من مراكش، وخمسة من أكادير، إلى جانب تعزيز الرحلات عبر 13 مطاراً مغربياً، وفق المعطيات المعلنة من طرف الشركة والمكتب الوطني المغربي للسياحة.

وفي مقابل هذا التوسع، يطرح غياب مطار الحسيمة عن قائمة الخطوط الجديدة تساؤلات بشأن نصيب الإقليم من هذه الدينامية، خاصة أن المنطقة تتوفر على مؤهلات سياحية وطبيعية مهمة، بفضل شريطها الساحلي وشواطئها ومواقعها الطبيعية، فضلاً عن قربها من الجالية المغربية المقيمة بأوروبا، التي تشكل إحدى الفئات الرئيسية التي يمكن أن تستفيد من خطوط جوية مباشرة نحو المنطقة.

ويضع هذا الوضع المكتب الوطني المغربي للسياحة أمام مسؤولية توضيح المعايير المعتمدة في توزيع الخطوط الجوية الجديدة، ومدى إدراج مطار الحسيمة ضمن خططه المستقبلية لتوسيع الربط الجوي. فالشراكة مع شركات الطيران منخفضة التكلفة لا ينبغي أن تقتصر على الوجهات التي تعرف بالفعل حركة سياحية مرتفعة، بل يفترض أن تساهم أيضاً في فتح المجال أمام مناطق تتوفر على مؤهلات واعدة، لكنها لا تزال بحاجة إلى مزيد من الربط والترويج لاستقطاب الزوار.

كما أن غياب خطوط جوية مباشرة ومنتظمة نحو الحسيمة من شأنه أن يحد من فرص تسويق المنطقة لدى السياح الأوروبيين، ويزيد من صعوبات التنقل أمام أفراد الجالية الراغبين في زيارة مسقط رأسهم، خصوصاً خلال الفترات التي تعرف ارتفاعاً في الطلب على السفر. ومن شأن تعزيز الربط الجوي أن يساهم في تنشيط الحركة السياحية والاقتصادية، ويدعم المؤسسات الفندقية والمطاعم والخدمات المرتبطة بالقطاع.